La portaveu adjunta del BLOC-Compromís a l’Ajuntament de Castelló, Ali Brancal, ha explicat avui, en acabar les comissions informatives, que “des del BLOC-Compromís fa unes setmanes que vam demanar per la quantitat de gent que no havia renovat la targeta del Bici-Cas després que l’equip de govern, i malgrat el que anunciava en campanya, fera pagar pel servei de préstec de bicicletes. Cal recordar que el 16 de gener acabava el termini per renovar la targeta, que ara serà de pagament, i que des de l’equip de govern es va informar que, en passar eixa data, aquelles persones que no manifestaren la voluntat de continuar usant Bici-Cas serien donades de baixa. Doncs bé, avui mateix, des de l’equip de govern s’han negat a facilitar-nos les dades sobre quanta gent havia manifestat la seua voluntat de continuar fent servir el Bici-Cas a data de 16 de gener”.La representant del BLOC-Compromís ha comentat que “la responsable de mobilitat no ha volgut facilitar unes dades de les que disposa, i que ens poden donar una idea de fins a quin punt la decisió de fer de pagament aquest servei afectarà el préstec de bicicles a la nostra ciutat. De fet, aquesta ocultació d’informació ens fa pensar que les dades de baixes seran prou altes, i per això des del PP es neguen a confirmar amb números el que tots intuim: que el servei es resentirà per l’afany recaudatori del PP”.
Finalment, Ali Brancal ha afegit que “cal ser consegüent amb les mesures preses; si el PP té clar que cal fer de pagament el servei de Bici-Cas, ara no pot pretendre ocultar l’efecte que aquesta decisió tindrà en un servei que ha de servir per alleugerir el trànsit de la ciutat i per fomentar la mobilitat sostenible”.

La portaveu adjunta del BLOC-Compromís a l’Ajuntament de Castelló, Ali Brancal, ha preguntat avui en comissions informatives “per la quantitat de gent que s’ha donat de baixa del Bici-Cas, una vegada ja ha passat el termini fixat per l’Ajuntament; volem saber la incidència que ha tingut, en baixes, la decisió de l’equip de govern del PP de fer pagar per un servei que va nàixer gratuït”. A més a més, Ali Brancal ha demanat per “la situació de les línies d’autobús 1, 2 i 8, que passan per l’Hospital General. Hem rebut queixes del funcionament d’aquestes línies i, fins i tot, s’estan recollint signatures per tal de fer-les aplegar a la regidora responsable de mobilitat, per part de treballadors i usuaris de l’Hospital General. Les queixes fan referència a la irregularitat dels horaris, i volem saber si des de l’equip de govern es té constància d’aquestes queixes i si es pensa actuar d’alguna manera al respecte”.

El representant del BLOC-Compromís en el Consell de Districte Centre, Ignasi Garcia, ha explicat avui una bateria de propostes que va plantejar en la darrera reunió del Consell. Segons Ignasi Garcia, “la nostra tasca en el Consell de Districte és traslladar les inquietuds, queixes i suggeriments del veïnat del districte, per tal d’anar millorant l’estat de la ciutat. El nostre treball és un treball constructiu i en positiu, i això també fem als òrgans de participació”.

El representant del BLOC-Compromís ha explicat que “en la darrera reunió del Consell, vam traslladar algunes queixes pel que fa al manteniment de la zona centre. Entre elles, la mala ubicació dels contenidors del fem i de reciclatge a l’alçada del número 25 de l’Avinguda Rei en Jaume, que es troben massa lluny de la vorera; també cal podar les palmeres de Rei en Jaume, perquè ja fa falta i els veïns es queixen; a més a més, hi ha prou voreres del centre que es troben negres pel pixum dels gossos, i entenem que cal actuar amb un pla específic per previndre aquestes actuacions i netejar com cal les voreres. Una altra qüestió de manteniment és la necessitat que es retire un pal de la llum provisional que hi ha al carrer de Pere Aliaga, que porta anys allà sense que ningú no el retire”.
Ignasi Garcia ha comentat també “pel que fa a l’ordenació del trànsit, alguns pares i mares del CEIP Herrero ens han traslladat que no s’estava tallant el carrer a l’eixida de l’escola, i que caldria tornar a fer-ho amb regularitat. A més a més, hem plantejat una inquietud de moltes persones usuàries habituals de la bicicleta: volem saber si amb l’ordenació del trànsit de la zona centre a causa del TRAM, s’ha considerat, com demanem des del BLOC-Compromís, la inclusió de carrils-bici”.
Finalment, el representant nacionalista ha destacat “la importància de la participació ciutadana en la política; des del BLOC-Compromís tenim molt clar que la política no és només votar cada quatre anys, que n’hi ha molt de treball que es pot fer des de molts àmbits, i que la implicació de la ciutadania en el treball del dia a dia és bàsica per a millorar la nostra qualitat de vida”.

El Secretari Local del BLOC-Compromís a la ciutat de Castelló, Vicent Marzà, ha comentat avui que “l’anunci de l’augment de preu del transport públic urbà de Castelló ha vingut acompanyat amb una retallada de les línies i d’alguns trajectes i freqüències, amb la qual cosa, i igual que ha passat amb el BiciCas, un augment del preu no va acompanyat amb una millora del servei, sinó tot el contrari”. El representant del BLOC-Compromís ha explicat que “l’augment de preus, que des de l’equip de govern es presenta com a menor, no ho és gens; el bitllet senzill puja un 11%, el bono de deu viatges un 30%, uns augments que res tenen a veure amb allò que va anunciar l’alcalde de Castelló fa algunes setmanes, i que feia referència a uns increments de l’ordre de l’IPC. Estem parlant d’una pujada molt significativa i que, a més a més, no servirà per evitar una retallada del servei”.
El representant nacionalista ha recordat que “l’equip de govern municipal ha decidit suprimir la línia d’autobús ecològica que circulava pel centre, a més de retallar set initineraris, tot reduint freqüències i retallant trajectes. Açò, conjuntament amb el fet que ara el BiciCas serà de pagament i que s’elimina el servei de préstec de bicicletes el diumenges, representa tot un atac a la mobilitat sostenible i al transport públic de la ciutat”.
Finalment, Vicent Marzà ha afegit que “fa un parell de mesos, en una enquesta de la Organització de Consumidors, Castelló figurava en el últim lloc pel que fa a la satisfacció ciutadana respecte als mitjans de transport públics; a més a més, Castelló és la tercera ciutat de l’Estat Espanyol de les que figura en l’enquesta que menys quilòmetres de bus públic compta. Tot açò configura un panorama gens procliu a l’ús del transport públic, i l’equip de govern, davant d’açò, el que fa és apujar els preus fins un 30%”.

El Secretari Local del BLOC-Compromís a la ciutat de Castelló, Vicent Marzà, ha lamentat “que l’aposta de l’equip de govern del PP per al transport públic i la mobilitat passa per eliminar línies d’autobusos i per reduir el servei de BiciCas. És a dir, just el contrari del que cal fer si de veres es creu en una mobilitat sostenible”.

Vicent Marzà ha explicat que “recentement la regidora de mobilitat, ha anunciat que es reduiran línies d’autobusos per estalviar; des del BLOC-Compromís entenem que no és admissible retallar en un servei que representa una descàrrega de trànsit per a la ciutat i, també, la possibilitat per a molta gent que no disposa de vehicle propi de desplaçar-se per la ciutat i els barris perifèrics”.
El Secretari Local del BLOC-Compromís ha comentat “a més a més, també s’ha fet públic que el servei de BiciCas, que ara és de pagament, es retallarà, de manera que no estarà operatiu els diumenges. Tot un engany per als usuaris que ja han pagat per l’any 2012 i que no sabien que el servei es retallaria i, en general, tota una maniobra per tal que el que era de bades en campanya electoral, acabe sent de pagament i reduït”.
Finalment. Vicent Marzà ha afegit que “mentre en llocs com Barcelona s’anuncia que el servei de préstec de bicicletes amplia el seu horari, a Castelló es retalla. Queda clar que el PP, malgrat posar en marxa la nostra proposta del servei de préstecs de bicicletes, no es creu la mobilitat sostenible; no adequa un sistema de carrils-bici complet i eficaç, i, ara, retalla l’horari del BiciCas alhora que posa una taxa que s’està demostrant que només tenia afany recaudatori, i que no servirà per millorar el servei, sinó tot el contrari”.

Pañella traslladarà l’informe al diputat en el Congrés Joan Baldoví per a reobrir el debat i aconseguir la millora de la xarxa de rodalia a Castelló.

Nomdedéu recorda que el BLOC i Compromís ha aconseguit acords tant en els Ajuntaments com en la Diputació i en Les Corts per a exigir els trens de rodalia però “tant els governs del PP com els del PSOE han ignorat els acords”.

El diputat de Compromís, Josep Maria Pañella, i el portaveu del BLOC en la Diputació, Enric Nomdedéu, han presentat hui a Castelló un estudi en què, a partir de dades extretes directament de les memòries de RENFE, s’evidencia que “la posada en marxa de la línia de trens de rodalia entre Vinaròs i Castelló no seria deficitària econòmicament”. Pañella s’ha avançat al Ministeri de Foment –que continua tenint pendent la redacció de l’estudi de viabilitat inclòs en el Pla d’Infraestructures- i ha demostrat que, tenint en compte que no hi ha impediments tècnics i aplicant el nombre d’usuaris amb què ja compta la línia C-6 Vinaròs-Castelló-València, la prestació del servei obtindria un superàvit. “Després de demostrar la viabilitat econòmica, tècnica, social i ambiental de la xarxa de rodalia, ara, a través del diputat de Compromís en el Congrés, Joan Baldoví, reobrirem el debat en el Congrés”, ha anunciat Pañella. “Ara el PP no tindrà excuses per a oposar-se a Madrid a finançar les millores. Si el PP rebutja millorar la xarxa de rodalia de Castelló serà per motius polítics, no econòmics”.
Segos les dades que aporta l’informe, les despeses del servei ascendirien a prop de cinc milions d’euros, cost que s’equilibraria amb els ingresos procedents de la venda de bitllets –a un preu de 3,5 euros-. A més, les subvencions que reba aquesta línia en les mateixes condicions que la resta de l’Estat “garantirien sobradament l’equilibri de despeses i ingresos”, explica Pañella.
En esta línia, el portaveu del BLOC en la Diputació, Enric Nomdedéu, ha recordat que fa a penes dos mesos el ple de la corporació provincial, a proposta del BLOC, va acordar per unanimitat reivindicar la millora del conveni de trens de rodalia. “La crisi no pot ser una excusa per a no invertir en els trens de rodalia, sinó tot el contrari. Castelló ha sigut la gran oblidada, amb autopistes de peatge, línies de rodalia tercermundistes, una N-340 saturada i sense l’autovia A-7 finalitzada. Ara, en moments de crisi, és més necessari i econòmic que mai apostar pel transport públic com els trens de rodalia”.
En esta mateixa línia, Pañella ha recordat que “tant PP com PSOE han esgrimit repetidament que el servei resultaria deficitari per a justificar que no s’haja posat en marxa, però ara ja no tenen cap excusa”. Segons el diputat de Compromís, “ara que el PP té majoria absoluta no hi ha cap justificació per a continuar paralitzant la seua posada en marxa i cal recordar la lluita que, en este sentit, han mantingut alts càrrecs del PP de la comarca”.

CAMPANYA D’ADHESIONS
A més de reobrir el debat en el Congrés per a aconseguir a Madrid el suport a la millora del servei de rodalia, des de BLOC-Compromís s’iniciarà una campanya de recollida d’adhesions per a mostrar el suport social de professionals, estudiants, veïns i de tota la societat de Castelló per a reclamar una xarxa de trens de rodalia necessària.

El portaveu del BLOC-Compromís a l’Ajuntament de Castelló, Enric Nomdedéu, ha posat de manifest avui que “la ciutat den Castelló ocupa el darrer lloc en un rànquing de satisfacció pel servei que presta el bus públic, segons un informe fet públic per la Organització de Consumidors i Usuaris, i elaborat a través de milers d’enquestes realitzades en 33 ciutats de l’Estat Espanyol. De fet, de l’u al deu, Castelló no aplega a l’aprovat i es queda en un 4,79, la número trenta-tres”.
El representant del BLOC-Compromís ha explicat que “la OCU va analitzar cinc factors principals a l’hora de mesurar la satisfacció dels usuaris del bus públic: freqüència de pas, puntalitat, ruta i connectivitat, ubicació i estat de les parades i comoditat, manteniment i seguretat dels vehicles. Doncs bé, la mitjana estatal és del 6,14 sobre 10, molt per damunt de la valoració que en fan els usuaris de la nostra ciutat”.
Enric Nomdedéu ha valorat “molt negativament aquesta dada, que no ve més que a incidir en la deixadesa amb què el PP tracta el transport públic, també el bus urbà. Ara, a més a més, des de l’equip de govern ja s’ha fet públic que es retallaran línies per qüestions econòmiques, fet que encara empitjorarà més els servei. Per al BLOC-Compromís cal una aposta decidida pel transport públic, una redefinició de línies, rutes i horaris que permeta, veritablement, fer-lo molt més útil i eficaç i que, així, col·labore en major mesura a reduir el trànsit de vehicles particulars”.

El portaveu del BLOC-Compromís a l’Ajuntament de Castelló, Enric Nomdedéu, ha denunciat avui “l’augment anunciat pel PP de l’extensió de la zona blava i del preu dels autobusos urbans. Està clar que aquesta possible decisió té molt a veure amb l’afany recaudatori del PP i molt poc amb qüestions vinculades a la mobilitat urbana o a la millora del trànsit”.
Enric Nomdedéu ha explicat que “està més que demostrat que la zona blava ha estat un fracàs, ja que no ha servit per millorar substancialment la rotació de places d’aparcament en el centre de Castelló; molts usuaris de la zona blava, amb la connivència de l’empresa concessionària, fan un ús inadequat de la zona blava, que fa que en la pràctica aquesta zona servisca per recaptar, per tindre una zona d’aparcament de pagament, però no per alliberar contínuament places de pàrquing. Ara, a més a més, el PP accentua aquesta voluntat recaptatòria, tot anunciant més zona blava”.
El portaveu del BLOC-Compromís ha comentat també que “l’anunci del preu dels autobusos urbans, el qual ja ha anat actualitzant els últims anys amb l’IPC, és una altra mesura per incrementar els ingressos municipals a costa dels serveis públics, en la línia seguida per l’equip de govern del PP; apujar impostos sense reduir despeses, això és el que fa el PP”.
Finalment, Enric Nomdedéu ha recordat que “una vegada més, el PP anuncia mesures que afecten la mobilitat urbana sense convocar el Fòrum de Trànsit, òrgan consultiu en el qual s’hauria de debatre aquestes qüestions, amb la presència de la societat civil. Però, una vegada més, l’equip de govern obvia la participació de la ciutadania, i pren decisions d’esquena a la gent”.

El portaveu del BLOC-Compromís a l’Ajuntament de Castelló, Enric Nomdedéu, ha anunciat avui que “el nostre Grup presenta una esmena a la moció del Grup Socialista sobre la celebració a Castelló d’una cimera del transport metropolità; amb aquesta esmena, plantegem que la cimera no siga una trobada de polítics, sinó una de tècnics, de manera que les conclusions servisquen per solucionar veritablement problemes de mobilitat, i no només per fer fotos de responsables polítics”.
Enric Nomdedéu ha explicat que “el BLOC ja va plantejar a la Diputació la necessitat d’una cimera de treball amb tècnics en aquesta matèria; compartim, doncs, la urgència de la infraestructura que representa la connexió del TRAM amb Benicàssim, Almassora, Borriana i Vila-real, però entenem que una cimera de polítics no soluciona res i, a més a més, ens costa diners. És per això que presentem aquesta esmena, que va en la línia del que es va aprovar per unanimitat a la Diputació”. El representant del BLOC-Compromís ha comentat que “en la nostra esmena plantegem que siga el Consell Rector de REDCAS, la Xarxa de Municipis cap a la Sostenibilitat de la Província de Castelló, qui inicie un estudi tècnic de les necessitats en matèria de mobilitat i transport a través de la Mesa de Treball en Gestió del Territori, Paisatge i Medi Rural, en el qual participen tècnics especialitzats de tota la província. A més a més, proposem que els tècnics municipals de l’Ajuntament de Castelló vinculats a mobilitat s’incorporen a aquesta Mesa”.
Finalment, Enric Nomdedéu ha afegit que “en l’esmena proposem que REDCAS també es pronuncie sobre la urgència de la connexió del TRAM amb els municipis de l’àrea metropolitana des d’un punt de vista tècnic. Des del BLOC-Compromís entenem que allò que cal és treballar de veres per la millora de les infraestructures, i no només fer declaracions d’intencions que en moltes ocasions no acaben en res”.

El cap de llista per Castelló al Congrés dels Diputats per Compromís, Roger Mira, ha declarat que “les formacions que integrem Compromís hem defensat sempre que la millor alternativa al projecte de desdoblament en quatre carrils de la N-340 al seu pas per Castelló seria l’alliberament de peatge del tram de l’autopista AP-7 entre Castelló i Orpesa, tal i com ja s’ha fet en altres capitals de diferents zones de l’estat. I defensem aquesta alternativa no només per raons de tipus ecològic, ja que no produiria nous danys mediambientals en el ja castigat ecosistema de la Plana, sinó que també, des del punt de vista econòmic, resultaria més barata la redempció d’aquest tram que no els costos finals que comportaria l’execució del desdoblament, i això amb independència del traçat concret que es vulga dur endavant, alguns dels quals molt perjudicials des del punt de vista paisatgístic i patrimonial”.

Mira ha comentat que “aquesta és una de les moltes infraestructures pendents d’execució a la província. I és que els enfrontaments absurds mantinguts entre el PP i el PSOE, entre el govern de València i el de Madrid, van impedir la seua realització quan hi havia diners, i fins i tot estava pressupostada per l’estat la seua execució; després va arribar la crisi i les objeccions del PP castellonenc li van proporcionar al govern socialista de l’estat una magnífica excusa per a no dur-la endavant. Per això pensem que, ara que som a temps, ara que encara no s’ha executat l’agressió mediambiental que l’actual projecte comportaria, ara justament es pot aprovar destinar els diners previstos per a la seua execució al rescat d’aquest tram de l’AP-7. I és això el que Compromís exigirà en el parlament espanyol que es duga a terme durant la propera legislatura”.