El president de la Intercomarcal del BLOC recorda que “correm un perill real que finalment s’aprove el seu pas per Canfranc, i els valencians ens quedem aillats, com si forem un racó d’Europa”

El president de la Intercomarcal del BLOC, Enric Nomdedéu, ha ratificat el suport de la seua formació “al projecte de Corredor Mediterrani que passaria per Castelló i pel conjunt del País Valencià, i concretament el nostre ple suport a les gestions que aquests dies du a terme la FERRMET a Brusel.les, i la nostra defensa de l’estudi que aquesta entitat ha presentat al Comité Econòmic i Social Europeu, sobre els avantatges que té que aquest Corredor circule per Alacant- València- Castelló- Tarragona- Barcelona i Perpinyà. Segons l’estudi de la FERRMET, aquest eix ferroviari seria més econòmic, ràpid i ecològic; amb una llargada de 1.700 km, costaria menys diners que no pas l’eix Algesires-Madrid-Canfranc-Lió-Ginebra, de 2.200 km. L’estudi també conclou que reduiria en 900.000 tones l’any les emissions de CO2, perquè hi hauria un nombre menor de camions a la carretera. Fa temps que els sectors empresarials amb més visió de futur aposten i treballen per aquest Corredor, no solament per a mercaderies, sinó també per a passatgers. De fet, l’estudi de FERRMED considera els ports de Barcelona i de València com els més importants de l’eix mediterrani, perquè són la porta d’entrada, al sud del continent, de les mercaderies procedents de l’Àsia. L’estudi, en què han participat dotze empreses consultores de prestigi europeu, subratlla els resultats positius que l’eix tindria tant per al País Valencià, com per a Catalunya”
Davant d’aquest fet, Nomdedéu ha reclamat “la unitat de les forces polítiques i socials valencianes per a la seua defensa, deixant-se de partidismes i obediències cegues al que les direccions de Madrid els diguen o els deixen de dir. Només si el conjunt de la societat castellonenca i valenciana en general, amb els seus dirigents polítics al capdavant, tanca files al voltant de la defensa d’aquest projecte, podrem aconseguir que siga una realitat, i evitarem que es puguen imposar altres d’alternatius, com la connexió al continent per Canfranc, que no tenen el valor estratègic i econòmic del nostre però que compten amb suports i pressions polítics i mediàtics”.